Riparazione attuatore frizione cambio automatico Easy Tronic
Easytronic automated manual transmission gearbox repair service - the best alternative to new
Cosè e cosa gestisce:
L'attuatore frizione Easytronic è un componente chiave nei sistemi di trasmissione automatica robotizzata (AMT) utilizzati nelle vetture Ford. Questo dispositivo è progettato per automatizzare il processo di azionamento della frizione in modo da semplificare la guida, offrendo al conducente un'esperienza simile a quella di un cambio automatico, ma con la possibilità di intervenire manualmente se necessario. Allinterno ospita la centralina elettronica che comanda i selettori cambio ,il motore elettrico che comprime l'olio per il funzionamento idraulico dello spingi disco.
Inconvenienti: Scarsa risposta o mancato funzionamento. L'attuatore frizione potrebbe non rispondere correttamente ai comandi del conducente o potrebbe non funzionare affatto. Ciò può portare a problemi nell'innesto della frizione e spesso al totale fermo del veicolo con la "F" al centro del display e l'auto che non fa nemmeno l'avviamento.
Alcune segnalazioni dei clienti:
- in avviamento, esce la f sul display e non parte.
- non parte, si accende solo ipc, esce f sul display , la macchina rimane in folle.
- COMPARE LA SCRITTA NEL DISPLAY "F" LAMPEGGIANTE , IL MOTORE NON SI AVVIA E LE MARCE NON FUNZIONANO
- La vettura si spegne e si accende spia F sul quadrante
- non entra la terza Marcia
- va in recovery durante le manovre e nel decremento marce e si accende la F sul quadro
- Le spazzole si sono consumate dove c'è il motorino quando non gira il motorino si accende la lettera F e la vettura non parte
Attenzione: questo intervento di revisione è dedicato all'attuatore della frizione, non all'attuatore del cambio (chiamato anche motorino di azionamento)!
Codici errore rilevati in diagnosi:
P0810 - Errore controllo posizione frizione/attuatore frizione
P0917 - Tensione elevata circuito meccanismo posizione marce
P0981 - Attuatore motorino frizione
P1607 - Errore controllo posizione frizione
P1609 - Sensore posizione attuatore frizione
P1700 - Errore modulo Trasmissione (Errore in Folle)
P1703 - Malfunzionamento circuito valvola solenoide controllo frizione
P1723 - Rapporto marcia 3 errato
P1728 - Meccanica motorino di cambio marcia
P1729 - Malfunzionamento elettronico dei motorini di cambio marcia
P1732 - Geometria scatola cambio / Limite parametro cambio raggiunto
P1735 - Parametri cambio non programmati / non appresi
P2135 - Sensore posizione farfalla 1/2 non plausibile / Sensore posizione farfalla-pedale-interruttore correlazione tensione A-B
Alcuni Codici prodotti revisionati:
2N1R-7M168-BG AG9D307300B
2S6R-7M168-GF AG9D307700B
2S6R-7M168-GC AG9D301903A
Procedura di montaggio e spurgo manuale
Consigliamo di non utilizzare nessuna pompa di pressurizzazione o depressurizzazione per lo spurgo, al fine di evitare il danneggiamento della membrana che in questo caso specifico é molto delicata
La centralina non necessita alcun tipo di codifica, ma ti chiediamo di seguire attentamente queste note tecniche di installazione per poter effettuare lo spurgo con precisione.
Articolo a catalogo dal 24 ottobre 2024.
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